工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，众多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。“豪车代表”保时捷卡宴，造型设计深得国人欢心。造车水准不断进步的今天，取得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如大众朗逸。今天请到的两位大众朗逸的用车者，接下来，就请他们为我们答疑！
车主一：全款14万提了大众朗逸，开了5个月，车主说了真心话
外观见仁见智，我感觉颜值挺漂亮，挺大气，比上一代大众朗逸好看多了。外表好看，新颖大气，上档次，车体线条优美。带有LED大灯新颖节能，外表我很喜欢感觉大气还比较顺畅。轮胎大，漂亮硬朗。咱大众车的内饰就不谈了好吗，不宜多谈，各位懂就好。上车点火自动放歌，响应速度没话说。格调很好看，是有些地方是硬塑料。后期装潢一下就行，这也是我的预想中的。
空间在这个等级作为合格的吧。最后排做得也没有压力感，很宽敞，伸缩自如。车内置物格挺多，挡杆边上还有个卡片槽，上高速放卡很方便。后排空间大，尾箱也足够，放东西方便。舒适度上完全属于这个应有的水准。底盘滤震还行，但毕竟板车悬架，不能要求更多。轮胎在水泥路面上声音大，时间长了耳朵有点爽。如果遇见不好的路慢慢开也不错，不过后一排就比较明显了。
本人不喜欢开快车，安全第一，主打家用，动力够用，很好。1.4的动力，超车是真的强，没有让我扫兴。动力刚才说了，一般，有时候爬坡超车油门反应有点慢。在街市还好，所以影响不大。在保持动力的前提下，这款车的油耗很低，跑城里也就不到6角。
综上：我认为，在市场占据一席之地的大众朗逸，外观时尚大方，不错。内饰一直保持着大众的简约型，也没有那么花里胡哨的东西。家里人都不矮，换朗逸，空间也是考虑因素之一。驾驶位有点小，给我的整体舒适度一般。大众朗逸更优秀，"可知大众朗逸在同级别车中有不错的性价比。
车主二：15万喜提马自达3昂克赛拉，对比兄弟的大众朗逸，车主：它俩差距不大
先来看马自达3昂克赛拉的外观，外观看上去特别的运动，一看就感觉比较高档。外表真的是最大的特点，整体设计偏年轻化，比较新颖。大灯不是led，补货可以改。尾部车灯与前大灯相互对应，总之就是喜欢。
再看大众朗逸，全新颜值像小号的大众帕萨特，外形硬朗大气沉稳。外观是卖点，加长、加宽更现气派。并且还有LED透镜大灯，新颖。顺畅的车体线条匹配多幅轮圈，比较和谐，档次感也不错。
进入马自达3昂克赛拉车内，最喜欢的是内饰了。新颖中央控制台设计的科技感，新颖感十足，适合我自己的审美。其识别克的车内饰都做得还不错，用料方面都做得很上档次。就是车辆有点异味，因为是新车，异味我只希望以后可以多散散吧。空间说完全够用两个小不点打闹都很宽。平时放点东西还是很方便的，但最后排的活动空间着实有点小。后一排座包可以6/4分割放倒，想要放个大件也挺方便的。尾箱空间中规中矩，不大不小，只能说刚刚好。
再看大众朗逸，内饰对我来说没什么大的毛病。最低配中央控制台手机支架比较难过，所以没有选自动低配。座椅还是比较舒服的，坐久了不是很累。是比较有氛围的，自我感觉不错。空间不用说就是厉害在家用买菜车中控间是有足够的信心的。我第一排调到最舒服的位置，后面还有将近2拳。储物空间一般般吧，没怎么在意。空间整体满意，后尾箱实实在在变大了。
先开马自达3昂克赛拉，驾驶感受方面这个车也是特别不错。方向盘变向力度很轻，对于变向也是几乎没有延迟。别克一直以来底盘都比较好，精确结实。制动油门都是轻踩，所以觉得制动有点软，但都能刹住。反正我坐着是特别的舒服。过减速带感觉柔和，拐弯平稳。噪音小，空调风调到一半声音有点大。座包的靠背什么的都比较契合人体工学，坐上去很舒适。
再开大众朗逸，驾驶感受舒适，即使路况比较差行驶也比较平稳。带有多功能方向盘，各种操作简单，电子助力系统，转弯，回正轻而易举。哦还有引擎启停，使的驾驶起来变得很轻松简单。只有1.5的才有自动刹车，1.4t的反而没有。舒适度很棒，坐进去很舒服，多媒体控制台屏有点小，很大众化。这个悬挂我给80分，正常城市路段质感还是很好的。后座出风口挺满意的，夏天后面的人也凉快点。手动调节不满意，座椅腰部支撑没有调节不满意。
总之，我更喜欢大众朗逸，主要是两点，整体没有上一代外观洋气，操控还行，很好操控，开过之后，唯有四个字可以表达心情：十分完美！那么，大家都有什么观点呢？
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
