南方网的网友大家好！今天非常高兴请到广州车展的主角之一，长安马自达市场部总监祝振宇先生。
南方网的网友，大家下午好！我是长安马自达市场部总监祝振宇。
网友看车，您觉得那些卖点是比较吸引人的？
这次长安马自达参与广州车展，主要是四方一起联合参展的。作为长安马自达来说，除了自己现有的马自达2、马自达3现有产品带到现场，另外一个亮点就是今年8月18日刚刚上市的SUV。再一个，这次日本马自达也是在中国首发也好、首次展示也好，明年年终时将会投放马自达另外一款重磅产品，今天也带到了广州车展的现场。
CX-5，大家都知道，首先它是一款SUV级的车，投放到长安马自达的销售网络之后，SUV是中国乘用车增长最快的细分市场，同样对长安马自达的意义也非常重要。另外长安马自达一直以来都是靠马自达2、马自达3，相对来说中端以下的产品支撑销售网络，现在有中端级别的SUV加入到产品线，能够为喜爱马自达品牌的用户增加一种选择，同时长安马自达拥有30几万现有车主，他们在今后换购等各方面，想继续购买长安马自达体系中的产品，也可以给他们更多的选择。
创驰蓝天技术亮点在哪里？
不仅仅是发动机技术，包括变速箱、车的底盘、车身等，作为汽车来说这是主要的组成部分，马自达的开发人员打破常规，在汽车原有的技术基础上进行了革新研发，最终开发出了综合全面的创驰蓝天技术。创驰蓝天技术给用户带来的价值，除了安全的操控，还有就是马自达一直追求的驾乘愉悦感受，完全可以让用户亲自体验到，而且是有深化。对用户来说，买了车还要养车，养车现在最大的成本就是油耗，油价天天、月月都在往上涨，所以这款车，通过创驰蓝天技术，在环保方面有很大的突破。比如说SUV，2.0升每百公里油耗达到6.6升，2.5升每百公里油耗达到7.6升，跟普通A级的轿车相比都是可以媲美的。
在CX-5在销售目标方面是怎么考虑的？
因为刚刚上市，CX-5我们零售目标是1.5万台，上市两个月订单就已经超过了1.7万台，上周交车已经突破1万台，相信今年完成CX-5零售的目标肯定是没有问题的，而且明年我相信随着产能的逐步提升，将会有一个更好的销售表现。
今年还有40天就要结束了，长安马自达的销售情况如何？
受到去年后半年一些政治环境、政治因素的影响，今年长安马自达上半年的整体销量和去年同期相比是有下滑的趋势，但是自从8月18日CX-5上市以来，尤其是10月份产能稍微有一定的增加，但是销量已经突破了台，和去年同期相比增长了%，相信11月、12月CX-5产能不断扩充，我们的销量会有更大的增幅，明年的表现相信会更加好。
日系车是否已经走出了市场困境？
只能从数字上来看，不管是长安马自达还是一汽马自达，11月份我相信都会有一定的增长。
明年长安马自达的产品，CX-5明年肯定会充分的发力，销售目标是否有大的飞跃？
对于明年的销售，具体目标因为还要通过董事会最终确定，但是我相信，也可以作出一个承诺，跟今年相比，我相信会有大幅度的增长，而且增长的幅度应该是远远超过中国汽车市场的增长速度。为什么这么说呢？CX-5这款车型现在是热销，我相信它的产品力，还有包括它各方面整体来说是受到了用户和媒体的认可。这样的话，明年随着产能不断扩充，销量表现我相信会不凡。明年年终的时候会有另外一款重磅的全新马自达3，将会投放到长安马自达网络，这款车也是使用马自达设计和创驰蓝天技术，同时还有车载人机互动系统。相信有这么多的产品作为支撑，明年我们的销量和今年相比会有大幅度增长，这一点我是有相信的。
车载人机互动系统是车联网系统了，你们对车联网的发展怎么看？
车联网技术自身实际上只是一个工具，现在这些技术只有奔驰、宝马等高端车型才有。我相信全新马自达3搭载了这项技术之后，马自达3是面向广大用户的，所以我相信新马自达3销量的提升和普及，将能够为车联网整个技术的推广作出很大的贡献。
人机互动自身并不是全新的技术，只是说人坐在车里，跟外面的伙伴，将自己通过开车看到的东西、听到的东西，可以瞬间通过网络传达给车外面这些世界中的人。马自达这套全新的人车互动系统，最核心的是采用了最合理的人体工学的设计理念。既然是互动，就需要安全，不管是屏的位置、屏的大小，以及整个相关的很多用户可视的东西，布局都是采用了最合理的，能够保证用户在开车的时候最安全的状态下提供的设计。我想这一块是马自达区分于其他品牌的人机互动、车联网的最大差异点。
车联网也是大数据时代到来的产物，最近一段时间我们也知道双十一电商也是高潮迭起，对汽车这款产品来说，马自达也是个性化产品，在电商化的推广可能性有多大？有没有可能颠覆传统汽车销售的渠道呢？
我觉得电商只是销售的平台，但是车因为跟普通商品相比是无法比的，车是相对昂贵的购物，用户相对来说会比较谨慎，而且车、人、厂家之间的联系就是我们的经销商，最终用户在购车时还是会到经销商那里，需要到经销商那里接受服务，电商厂家跟用户之间的新沟通的工具而已，只是怎样为用户提供好的产品、好的经销商网络、好的经销商售后服务，这是最终一个汽车厂家应该要追求的。
具体到我们的销售网络建设，你们是怎么考虑的？
因为一线城市相对来说有各种各样的限牌政策，还有因为汽车拥有的饱和，今后支撑中国汽车市场的应该是二三线，甚至是三四线、五线市场。某一个城市本身的市场容量可能会比较小，这时不仅仅是通过4S店的方式，通过周边的大城市，或者经销商的卫星店，或者直营的销售网点，这也是我们今后发展的趋势或者说选择。
现在长安马自达的工厂产能释放出来，明年会有怎样的情况？
整个长安马自达的CX-5产能，最开始只有两三千台，但是随着时间推移增长到4千、到5千，还朝着6千努力。我相信工厂整个生产线的技术采用日本马自达的生产线技术，所以可以在同一个生产线上同时生产不同平台的各种各样车型，所以我相信这一块只要产能滑坡过了这一关，明年对于CX-5这一块的供应应该不存在更多的问题。
中国车市今年到二千万辆没有问题，明年会有怎样的走势？
我觉得中国市场已经成为全球最大的汽车市场，这个趋势肯定是没有大的变化，但是增长的速度，随着汽车市场的分母，也就是整体每年数量的增加、保有量的增加，还是会有增长，但是增长的速度应该是平稳的。我预计可能至少要跟我们国内GDP的发展7-8%相比，最低也是会保持这样的状态，高了大概是在10-15%左右。
长安马自达这一块的增长速度会不会更快？
我自己认为会更快。明年或者说今后，长安马自达的核心产品，一款是SUV的CX-5，还有就是全新的马自达3。SUV市场占汽车市场中绝对的比例相对来说还不是很高，但是整体增长的速度是非常非常快的，对于长安马自达明年、后年的销量提升我想会有很大的帮助。另外中国汽车市场当中，绝对值占的最大的就是A级车，全新的马自达3搭载了全新的设计理念、全新的创驰蓝天技术，这对长安马自达来说又是投放在A级最大的消费群、最大的市场。我相信对长安马自达来说，明年、后年都是非常好的成长大环境。
祝长安马自达明年、后年会马到功成。
谢谢。
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